Великий корабль Брюнеля




Введение.

Великий корабль Брюнеля (Грейт Истерн, до спуска на воду носил имя “Левиафан”) (англ. Great Eastern) британский пароход, спроектированный знаменитым инженером Изамбардом Брюнелем и спущенный на воду в 1858 году. Огромный пароход – парусник, “Грейт Истерн”, предназначался для рейсов в Индию вокруг Африки, без пополнения запасов топлива. “Грейт Истерн” являлся крупнейшим в мире кораблём, построенным до XX века и крупнейшим в истории парусником. Параметры, достигнутые “Грейт Истерн”, были превзойдены лишь много десятилетий спустя: по длине – лайнером «Океаник», по ширине и водоизмещению – лайнером «Лузитания», по пассажировместимости — лайнером «Император». Постройка корабля имела большое значение для промышленности и науки того времени: она способствовала широкому распространению железного и стального судостроения, улучшению конструкций паровых машин и котлов, использованию новых подходов при проектировании корабельных конструкций.

Изамбард Брюнель – Леонардо да Винчи ХIХ века.

Изамбард  Брюнель

Изамбард Кингдом Брюнель (Isambard Kingdom Brunel) – великий инженер, родился 9 апреля, 1806 года. Огромный талант инженера он унаследовал от своего отца, Марка Брюнеля – известного изобретателя и строителя.

 

Конструктор Брюнель

За что бы ни брался Изамбард Брюнель, все выходило у него необычайно талантливо. Он строил железные дороги, великолепные мосты, изобрел замечательные станки, специальный щит для прокладки туннелей и многое, многое другое. Его называли “Леонардо да Винчи ХIХ века”.
Почти за 100 лет до постройки Панамского канала, Брюнель разработал первый проект морского прохода в перешейке, соединяющем Северную Америку с Южной. Корабль «Грейт Истерн», стал последним триумфом великого британского инженера, Изамбарда Брюнеля.

Грейт Истерн – крупнейший корабль XIX века

Великий корабль Брюнеля (Грейт Истерн), Великобритания

Но больше всего Изамбард Брюнель сделал, как кораблестроитель. В начале XIX века корабли ещё строились из дерева. Изамбард Брюнель одним из первых начал применять железо при строительстве больших кораблей. Из железа Брюнель создал настоящий “плавучий город”, огромный пароход “Грейт Истерн”, размеры которого почти в шесть раз превышали любое судно, курсирующее в океане. Этот корабль, настолько опередил свое время, что еще и много лет спустя не появлялось ничего подобного.
Длина “Грейт Истерн” превышала 200 метров, ширина равнялась 25 метрам, высота борта достигала 18 метров. Пароход был колёсный, то есть двигали его два гребных колеса, высотой с пятиэтажный дом! Но имелись еще гребной винт и шесть мачт для огромных парусов. Это позволяло ему совершить кругосветное плавание, не пополняя запасов топлива. Если другие крупные суда вмещали 400 пассажиров, то корабль Брюнеля мог принять на свой борт до 4000 человек. Впервые в истории, корпус корабля сделали двойным. Паровые машины величиной с дом производили мощность более 8 тысяч лошадиных сил. 
Впервые спущенный на воду в 1858 году, корабль совершал трансатлантические рейсы.

  Первые плавания Грейт Истерн

17 июня 1860 года, “Грейт Истерн”, на создание которого ушло более £760 000, отправился в свой первый рейс: Саутгемптон – Нью-Йорк. На борту находилось 43 пассажира. Пересечение Атлантики заняло 11 дней и 14 часов. В Нью-Йорке, на корабль водили экскурсии, собрав $75 000. Затем организовали 2-дневную морскую прогулку для более двух тысяч пассажиров, одновременно взятых на борт гиганта.
В августе 1860 года, корабль вернулся в Англию со 100 пассажирами. В мае 1861 года, он совершил ещё один рейс в США.

Грейт Истерн во время Гражданской войны в США.

Во время Гражданской войны в США (1861-1865 гг) “Грейт Истерн” был зафрахтован английским правительством.
В августе 1861 года, “Грейт Истерн” отправился в Квебек с 2 144 офицерами, 473 женщинами и детьми на борту. На борту также находилось 122 лошади. В этом плавание Атлантический океан был пересечён за 8 дней и 6 часов, что стало личным рекордом корабля. Затем,”Грейт Истерн” вернулся в Англию с 350 пассажирами.
В следующем рейсе корабль перевёз в Нью-Йорк 400 человек.
В декабре 1861 года “Грейт Истерн” попал в шторм, который вывел из строя руль и гребные колёса, повредил часть пассажирского салона. Пароход с большим трудом добрался до порта Коб (Ирландия), где встал на ремонт, который обошёлся в £60 000.
В начале 1862 года “Грейт Истерн” дважды пересёк Атлантический океан. От рейса к рейсу число пассажиров росло. Во втором рейсе количество пассажиров достигло 800 человек.
27 августа 1862 года, “Грейт Истерн” отправился в третий рейс. В этом рейсе, плавучий гигант столкнулся с подводной скалой и получил огромную пробоину в 3 метра шириной и 25 метров длиной. Лишь неповреждённое второе дно спасло корабль. В те времена, в мире не было сухого дока, в который можно было бы поставить для ремонта такой огромный корабль, как “Грейт Истерн”.
Колоссальная пассажировместимость оставалась невостребованной в трансатлантических рейсах. А большой расход угля и гражданская война США делали перевозки на нём убыточными. Поэтому молодые США отказались от использования корабля.
Владельцы корабля нашли новое применение этому гиганту – использовать его при прокладке Трансатлантического кабеля между Европой и Америкой.

Грейт Истерн – укладчик подводного кабеля

В январе 1864 года,”Грейт Истерн” был взят в аренду Atlantic Telegraph Company, на особых условиях – в случае успеха владельцы судна получают акции компании, а в случае провала компания отказывается от оплаты. Из “Грейт Истерна” сделали кабелеукладчик.

Укладка кабеля по дну Атлантического океана

15 июля 1865 году, корабль отплыл от берегов Ирландии, раскладывая кабель по дну океана. На второй и седьмой дни плавания, были зарегистрированы повреждения изоляции трансатлантического кабеля. Причиной неполадок оказались провода, сделанные из твёрдой и хрупкой стали. Они ломались на изгибах и прорывали изолирующую оболочку. Приходилось поднимать кабель со дна для его ремонта. А 2 августа, когда было проложено почти 2 тысячи  километров кабеля, он вообще оборвался и ушёл на дно. Эти неудачи позволили заказчику ( Atlantic Telegraph Company) не только отказаться от дальнейших  услуг корабля “Грейт Истерн”, но и не оплатить уже проделанную работу.
Владельцам красавца-корабля пришлось искать новое для него применение. И оно было найдено – корабль решили использовать по его прямому назначению, то есть перевозки пассажиров.

Грейт Истерн – трансатлантический пассажирский корабль

Жюль Верн
Жюль Верн

В 1867 году в связи со Всемирной выставкой в Париже было организовано англо-французское Общество фрахтовщиков судна “Грейт Истерн”, вновь временно переоборудовавшее его в трансатлантический пассажирский корабль. Тогда на нём, рейс в Америку совершил великий писатель Жюль Верн. Помимо перевозки пассажиров, крупнейшее судно мира демонстрировалось во французских портах. По окончании выставки “Грейт Истерн вновь стал кабелеукладчиком.

Последние годы жизни великого корабля

«Грейт Истерн» был выведен из эксплуатации и более 10 лет стоял на приколе.
В 1885 году “Грейт Истерн” был куплен за £26 000 и использовался в Ливерпуле в качестве плавучего цирка и рекламного щита. После, использовался как угольное депо.
В 1888 году великий корабль “Грейт Истерн” был продан с аукциона за £16 000 на слом.

Заключение.

Англия, окруженная со всех сторон водой, веками считалась одной из сильнейших морских держав мира. В викторианское время, в период индустриального прогресса, благодаря Исамбарду  Брюнелю – великому инженеру, строителю и изобретателю – кораблестроительный бизнес страны достиг своего апогея. Как только был изобретен паровой двигатель, Исамбард Брюнель задумал пересечь Атлантику на корабле, плывущем при помощи пара. В доках Бристоля началось строительства “Грейт Истерн”. Это был самый большой и устойчивый корабль в мире.

Трансатлантический лайнер Квин Мэри
Трансатлантический лайнер Квин Мэри

Исамбард  Брюнель не успел порадоваться успехам своего детища. Он умер почти сразу после спуска судна на воду. “До сих пор я никогда не посвящал всего себя работе так, как я посвятил себя этому кораблю!” – писал Исамбард Брюнель.
Идеи великого мастера живут и по сей день.

Самолеты Суордфиш над авианосцем Арк Ройял в 1939 году
Самолеты Суордфиш над авианосцем Арк Ройял в 1939 году

Его технологии использовались при строительстве таких морских гигантов, как “Квин Мэри” (спущен на воду в Глазго со стапелей верфи, Джона Брауна, 26 сентября 1934 года) – самого большого пасажирского лайнера первой половины XX века, и авианосца “Роял Арк”, гордости английского военного флота прошлого века.

Алла Герцвольф



Семь чудес индустриального мира. Обзор




Введение.

На рубеже XIX-XX веков, в эпоху расцвета промышленности изобретатели-новаторы создавали сооружения, воплощающие в себе смелую инженерную фантазию и революционные технологии. В те времена, когда люди ещё передвигались на лошадях и повозках, были сделаны научно-технические открытия, ставшие основой современных достижений.

Continue reading “Семь чудес индустриального мира. Обзор”

История систем канализации – история человеческой цивилизации

Введение.

Люди во все века и тысячелетия нуждались в канализации. В самые древние времена, канализационной системой являлся ближайший куст или протекающий рядом ручей. Но с каждым тысячелетием и веком канализационная система, такая необходимая живым людям, совершенствовалась, приобретая все более знакомые нам формы. И это совершенствование было связано с появлением городов – мест большой скученности людей на ограниченной площади. И самыми древними канализационными системами, похожими на современные, обслуживавшие большие древние города, были системы городов Мохенджо-Даро, Рима и Лондона. Наличие развитой системы канализации – важнейший признак человеческой цивилизации.

Continue reading “История систем канализации – история человеческой цивилизации”

Немного юмора о Жириновском.




Жириновский попал в книгу рекордов Гиннесса, как самый высокооплачиваемый шут в мире.
***
Жириновский всегда мечтал, чтобы в старости было кому подать стакан воды, но ему и в голову не могло прийти, что это будет Собчак.
***
Теперь на Жириновского повесят всех Собчак.
***
Из предвыборной программы Жириновского:
“Каждой бабе — по мужику, каждому мужику — дешевую водку, всем — по четыре выходных в неделю, самые высокие зарплаты в Европе, доллар — по 60 копеек, бензин — рубль за литр, Собчак и Дом-2 — на лесоповал, Аляску и Калифорнию — России, Евросоюз на помойку. Данные обещания не являются публичной офертой, носят исключительно информационный характер и ни при каких условиях не могут считаться обязывающими”.
***
Приезжает иностранец в Москву. Видит выступление Жириновского:
— А что это за партия?
— Либерально-демократическая!
— А за что она выступает?
— Против либерализма и демократии!
***
Не сравнивайте Трампа с Жириновским.
Трамп сделал себе состояние и пошёл в политику.
Жириновский сделал себе состояние на политике и никуда не пошёл.
***
И как это ЛДПР ещё не догадалась вставить в предвыборный ролик фразу Мюллера “70 лет — возраст расцвета политика”.
***
Жириновский предложил запретить политические партии и законодательно установить монархию. Ну, то есть, де-юре закрепить сложившийся в России политический режим.
***
— В России сегодня начинаются акции за запрет цирка с животными.
— Неужели Жириновского из думы выгонят?
***
Жириновский передумал омывать сапоги в Индийском океане. Он будет омывать их в Персидском заливе. Свесившись с балкона собственной квартиры в Дубае.
***
Геннадий Зюганов и Владимир Жириновский в передаче “К барьеру!”
На обвинения Жириновского Зюганов долго и обстоятельно рассказывает о том, каким образом у КПРФ собрались большие деньги.
Жириновский прерывает его:
– “Все это ерунда! Есть только один-единственный способ честно заработать большие деньги!”
Зюганов: – “Ну и что это за способ?”
Жириновский: – “Во! Я был уверен, что вы его не знаете!”
***
Наверное я что-то не понимаю, но почему воровал Сердюков со своим гаремом, а сидеть должен Навальный?

Алла Герцвольф




Анекдоты про программистов и компьютеры.




— Я своего кота назвала Adobe.
— Почему это?
— Ой, ты бы видела, какой он акробат!
***
Самый вредный грызун — компьютерная мышь… Именно она сгрызает львиную долю нашего времени.
***
Хотите узнать новое о скрытых возможностях Windows?
Включите компьютер и тщательно протрите все, особенно самые ненужные, клавиши клавиатуры.
***
Доработался на компьютере: сегодня взял в руки блокнот и ручку и автоматически подумал, что сначала нужно переключиться с латинского алфавита на кириллицу.
***
— Я случайно залила USB-порт ноутбука. Он пишет, что найдено новое оборудование, но не может определить какое… Это виски с колой, глупенький!
***
Зашибись! После четырех лет эксплуатации своего ноута я наконец-то узнал, что у него, оказывается, сенсорный экран.
***
Чайник заходит в комнату, где сидит программист-системщик:
– Слушай, мне нужен генератор случайных чисел.
Тот, не оборачиваясь:
– Четырнадцать…
***
В чате:
– Вы в интернете все такие храбрые. А вот ты бы мог все это повторить мне в лицо?
– Безусловно, присылай фото.
***
Зачем мы регистрируемся в социальных сетях?
А в основном для того, чтобы знать, что наши старые друзья устроились в жизни хуже, чем мы.
***
Прихожу на работу – сажусь за компьютер.
Прихожу домой – сажусь за компьютер.
Чувствую себя каким-то внешним устройством. Может, я флэшка?
***
– Чем отличается программист от биолога?
– Программисту собака и лягушка – одно и то же.

Алла Герцвольф




Анекдоты от Жванецкого.




Немного о Михаиле Жванецком

М.М.ЖВАНЕЦКИЙ родился 6 марта 1934 г. в г.Одессе (Украина) в семье врачей. В 1956 г. окончил Одесский институт инженеров морского флота, по специальности “Инженер-механик подъемно-транспортного оборудования портов .
В студенческие годы участвовал в самодеятельности, где начал писать миниатюры и монологи, которые часто сам и исполнял. В 1963 г., во время гастролей в г.Одессе, Ленинградского театра миниатюр, познакомился с Аркадием Райкиным, который взял его произведения в репертуар театра, а в 1964 г. пригласил его в свой театр на должность завлита.
Вместе со Жванецким, Райкин поставил в 1969 году, программу “Светофор”, в которой впервые прозвучали легендарные миниатюры “Авас”, “Дефицит”, “Век техники”.
М.М.ЖВАНЕЦКИЙ, в период работы в театре А.И.Райкина, творчески сотрудничал с Романом Карцевым и Виктором Ильченко, для которых написал более 300 миниатюр и монологов. Он, обретя свой индивидуальный стиль, ушел из театра А.И.Райкина и стал работать самостоятельно. Работая в Одесской филармонии, а затем в московском театре “Эрмитаж”, приобрел всесоюзную известность.
В 1988 г. создает Московский театр миниатюр, бессменным художественным руководителем которого является до настоящего времени. В театре по его произведениям были созданы спектакли “Птичий полет” (1987), “Избранное” (1988), “Политическое кабаре” (1989), “Моя Одесса” (1994), “Престарелый сорванец” (1999).
Опубликовал книги:
“Встречи на улицах” (1982), “Год за два” (1987), “Моя Одесса” (1993), “Собрание произведений” в 4-х томах (2001).

Continue reading “Анекдоты от Жванецкого.”

Самоубийство акул – показатель экологической чистоты окружающей среды





1. Несколько слов об акулах.
2. Общая характеристика песчаных акул.
2.1. Поведение и питание песчаных акул.
2.2. Строение песчаной акулы.
2.3. Брачные игры песчаных акул.
2.4. Взаимодействие песчаной акулы с человеком.
2.5. Коммерческий промысел песчаных акул.
3. Почему песчаные акулы выбрасываются на песчаный пляж?
3.1. Влияние радиолокации на акул.
3.2. Электромагнитное воздействие на акул.
3.3. Воздействие вирусов на акул .
3.4. Промышленное загрязнение океана и прикорм с берега.
4. Каждой песчаной акуле – природоохранный статус!
4.1. Городской пляж в Нью-Йорке закрыли из-за акул.
5. Заключение.

Песчаная акула
Песчаная акула

Акулы – мощные и красивые животные. Им нет равных по силе и выносливости, во всем мировом океане. Обыкновенные песчаные акулы являются активными ночными хищниками. У них нет врагов во всей многотонной толще воды, но  один “враг,” с которым акула бессильна бороться – это экологическая загрязненность водной среды.

Continue reading “Самоубийство акул – показатель экологической чистоты окружающей среды”

Мухи на пляже Брайтон-Бич.




Все сезоны на острове  Кони-Айленд сдвинуты на один месяц. Это объясняется соседством Атлантического океана. Фактически, купальный сезон, когда людям любого возраста и любой закалки, в водах Атлантического океана хорошо и комфортно, начинается с конца июля – начала августа. Все, и стар и млад, устремляются на Солнечный пляж – Brighton Beach. Из воды купальщиков “за шкирку не вытащишь”. Но вот беда, как только выйдешь на берег, на теплый и ласковый песочек, так на тебя набрасываются кусачие мухи. Принято считать, что в августе мухи становятся злыми и кусают людей. Укусы этих мух настолько болезненны, что у людей только два выхода: назад в воду или прочь с пляжа. И это происходит ежегодно. Что же это за агрессивно – кусачие насекомые. И не связано ли их присутствие с ухудшением экологической обстановки на солнечном Кoни-Айленде?

Осенняя муха жигалка
Осенняя муха жигалка

Оказывается, что кусаются не все мухи подряд, а лишь особые мухи – мухи-жигалки. У мух-жигалок, как и у любой мухи имеется хоботок – длинная полая трубка, через которую муха всасывает жидкость (кровь). Но это не мягкий хоботок, а просто инструмент для пыток.

Continue reading “Мухи на пляже Брайтон-Бич.”