Рукотворные чудеса США: Мосты

Мемориальный мост Майк О'Каллаган-Пэт Тиллман




Соединённые Штаты Америки – страна иммигрантов, собравшая на своей территории наиболее подвижных и активных людей. Эти люди, став гражданами США, создали руками огромное количество памятников своему творчеству, как архитектурному, так и промышленному. Ниже, мы приведем лишь незначительное число, но,с нашей точки зрения, наиболее примечательных,  рукотворных чудес, расположенных на территории США – это мосты. Каждый из мостов является уникальным произведением искусства. В мире мостов очень много, и они все выполняют одни и те же функции, как практические так и эстетические.

Месторасположение мостов на карте США
Месторасположение мостов на карте США

1. Мост-тоннель через Чесапикский залив.
2. Мост “Золотые Ворота” в Сан-Франциско.
3. Key West (Флорида).
4. Королевский мост ущелья.
5. Радужный мост на Ниагаре.
6. Мост Саншайн-Скайуэй.
7. Мемориальный мост Майк О’Каллаган-Пэт Тиллман.
8. Мост Макинак.
9. Мост между Сан-Франциско и Оклендом.

1. Мост-тоннель через Чесапикский залив.

Мост-тоннель через Часапикский залив
Мост-тоннель через Часапикский залив

Мост-тоннель через Чесапикский залив (Chesapeake Bay Bridge-Tunnel) — система из шести мостов, двух тоннелей и четырех искусственных, насыпных островов, связывающих континентальную часть штата Виргиния, с восточным берегом штата, на полуострове Делмарва.

Мост-тоннель был открыт 15 апреля 1964. В 1987 году получил официальное название Lucius J. Kellam Jr. Bridge-Tunnel, которое редко используется. В 1995-1999 гг., надводная часть моста-тоннеля была расширена, и теперь мост имеет 4 полосы (по две полосы в каждую сторону). Подводные тоннели, до сих пор двухполосные.
Общая длина моста составляет 28,4 км.

Виды на Чесапикский мост-тоннель
Виды на Чесапикский мост-тоннель

На определенном участке моста можно увидеть, как машины одна за другой, как бы ныряют под воду, спускаются вниз и постепенно въезжают в тоннель. С определенной высоты это выглядит так, словно часть моста ушла под воду. Для отдыха, у входа в тоннель, оборудованы насыпные островки, на которых есть паркинг, места, отведенные для рыбалки, а также кафе, рестораны и сувенирные магазины.
Время от времени, когда бушуют сильные волны, движение через мост, в том числе и сквозь тоннели закрывают.

2. Мост Золотые Ворота, в Сан-Франциско.

Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско
Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско

Мост “Золотые Ворота” (Golden Gate Bridge), одна из самых известных достопримечательностей США и символ штата Калифорния, был построен в 1937 году, над одноименным проливом в Северной Калифорнии и соединяет южные и северные районы Сан-Франциско.

Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско ночью
Мост Золотые Ворота в Сан-Франциско ночью

Строительство моста было вызвано тем, что в связи с “золотой лихорадкой” в Калифорнии, население города увеличивалось и возникла необходимость расширения площадей. Но через залив и пролив “Золотые Ворота” можно было переправляться только на пароме. Долгое время считалось, что построить мост через пролив невозможно, из-за очень большой ширины пролива, около 2-х километров, и глубины – около 100 метров, а также частых густых туманов. Однако, в начале 1933 года, началось строительство моста, по проекту главного инженера Джозефа Страусса и архитектора Ирвинга Морроу. Подвесной мост был построен за 4 года. Размер   подвесного полотна  составляет 1970 м в длину и 27 м в ширину, а вся длина моста – 2737 метров.

3. Ки-Уэст (Флорида).

Ки-Уэст (Key West) – это и город, и остров, и вся система дорог и мостов. О чем идёт речь, в каждом конкретном случае, понятно из контекста. Обычно, под названием Ки-Уэст, понимается протяженная дорога, проходящая по системе рифовых островов, замечательных мостов и небольших населенных пунктов, в самой южной части США (не считая Гавайев и Внешних Малых островов).
Ки-Уэст имеет очень необычное расположение и историю. Сам остров Ки-Уэст – это самый западный из островов архипелага Флорида-Кис (Florida Keys). Этот архипелаг состоит из ~ 1700 островов и рифов. На острове Ки-Уэст раскинулся город с одноименным названием, который имеет собственный аэропорт, с которого за 1 час можно долететь до Майами. От города Ки-Уэста до города Майами 260 км. Также, туда можно добраться рейсовым автобусом за 4 часа. Сама автомобильная дорога Ки-Уэст, начинающаяся на материке и простирающаяся от острова к острову по мостам, имеет протяжённость более 160 км. Самый длинный мост на этой дороге имеет длину более 11 км. Этот мост носит название Одиннадцатикилометровый или Семимильный мост (Seven Mile Bridge).

Карта Ки-Уэста
Карта Ки-Уэста

Трудно выразить словами то ощущение, которое испытываешь, ведя машину среди вод океана, где Семимильный мост является малой частью 160-тикиллометровой автодороги, соединяющей Ки-Уэст с южной оконечностью полуострова Флорида. Создаётся полное впечатление, что полностью отрываешься от земли, а по обе стороны кристально чистая, голубая вода без суши. А впереди – лишь маленькая полоса дороги, уходящая в небо.

Одиннадцатикилометровый мост на Ки-Уэст
Одиннадцатикилометровый мост на Ки-Уэст

С 1822 года остров Ки-Уэст был выкуплен за 2 000 долларов у испанцев, город Ки-Уэст, расположенный на этом острове, был самым большим и самым богатым городом во Флориде, с самым высоким доходом на душу населения не только в штате, но и по всей стране. До 1889 года,  в городе было более 150 фабрик по производству сигар, добывалось огромное количество морских губок, работал завод по переработке черепах, были свои банки, имелся свой оперный театр.
Частые кораблекрушения на соседних рифах и отмелях, также способствовали обогащению Ки-Уэста. А город Майами в то время был небольшой рыбацкой деревней.
В 1912 году, от материка до острова провели железную дорогу, а в 1935 году сильнейший ураган разрушил её. Но три года спустя, правительство США построило вместо железнодорожного пути автомобильную дорогу, которая стала продолжением знаменитого шоссе US Highway 1. Помимо этого, в 1926 году, в городе открыли аэропорт для рейсов авиакомпании Pan American.




4. Мост Королевского ущелья.

Мост Королевского ущелья
Мост Королевского ущелья

Мост Королевского ущелья пересекает Королевское ущелье на высоте 291 м, над рекой Арканзас, недалеко от города Каньон, штат Колорадо. Общая длина моста – 384 м, ширина – 5,5 м, а высота башен – 46 м.

Со дня постройки моста, в 1929 году и до 2001 года, он считался самым высоким подвесным мостом в мире. В настоящее время, Мост Королевского ущелья считается самым высоким подвесным мостом в США.
Мост королевского ущелья был построен, как аттракцион для туристов. На сегодняшний день  -это главная достопримечательность Северной Америки. Красота и величие этого уникального моста манит к себе людей, но если человек просто не в состоянии переносить высоту, то ему лучше на мост не подниматься. Сегодня, этот мост считается одним из самых опасных, захватывающих дух, мостов в мире.

5. Радужный мост на Ниагаре.

Радужный мост на Ниагаре
Радужный мост на Ниагаре

Ниагарский водопад (http://brooklynenvironmental.com/its-incredible/natural-wonders-of-the-usa/#13)- самый известный, самый популярный водопад на территории Североамериканского континента. Его можно посмотреть и со стороны США , и с канадской стороны. Воротами между городами Ниагарского водопада является Радужный мост (Rainbow Bridge). Это арочный мост через реку Ниагара, который соединяет американский город Ниагара-Фоллс, на востоке и канадский город Ниагара-Фоллс, на западе.
Радужный мост был построен рядом с известным ранее мостом Медовый месяц, который рухнул в 1938 году, из-за заторов льда на реке. По совместному проекту американцев и канадцев, строительство нового моста началось в мае 1939 года и закончилось в ноябре 1941 года. Архитектор этого моста – Ричард Ли.

6. Мост Саншайн-Скайуэй.

Мост Саншайн-Скайуэй
Мост Саншайн-Скайуэй

Мост Саншайн-Скайуэй имени Боба Грэма (Bob Graham Sunshine   Skyway Bridge  ) – автомобильный мост через залив Тампа, в штате Флорида, США.
Главный пролёт моста –366 м, а общая длина — 6,6 км. Мост является частью шоссе 19, соединяющего Сент-Питерсберг, в округе Пинелас и Терра Сейя, в округе Мэнати, и проходящего над водами округа Хилсборо. Открытие моста состоялось 20 апреля 1987 года. Новый мост заменил старый, частично разрушенный при столкновении с судном, в 1980 году.

Губернатор Флориды Боб Грэм
Губернатор Флориды Боб Грэм

В 2005 году мосту было присвоено имя Боба Грэма, губернатора Флориды с 1979 по 1987 годы, при котором велось строительство нового моста. Предыдущий мост был посвящён инженеру Уильяму И. Дину, о чём свидетельствует памятная табличка у южной оконечности моста.
Южная нитка старого моста, открытая в 1971 году, была разрушена в 1980 году, при столкновении сухогруза Summit Venture с одной из опор, в условиях грозы и нулевой видимости, 366 м пролёта упали в залив Тампа.
После этого столкновения, северный мост стал использоваться для движения в обе стороны, пока не было закончено строительство нового моста.
В 1990 году старый мост был полностью демонтирован.

7. Мемориальный мост Майк О’Каллаган-Пэт Тиллман.

Мемориальный мост Майк ОКаллаган-Пэт Тиллман
Мемориальный мост Майк ОКаллаган-Пэт Тиллман

Мемориальный мост Майк О’Каллаган-Пэт Тиллман, перекинут через реку Колорадо, между штатами Аризона и Невада . Мост расположен в зоне национального отдыха озера Мид, примерно в 48 км, к юго-востоку от Лас-Вегаса , и ведет маршрут 93 по реке Колорадо.
Мост назван в честь Майка О’Каллагана , губернатора штата Невада в 1971-1979 годах, и американского футболиста Пэта Тиллмана , который погиб в Афганистане.

Пэт Тиллман и Майк О'Каллаган
Пэт Тиллман и Майк О’Каллаган

В связи с ростом Лас-Вегаса, привлечением огромного колличества туристов, увеличением транспортных перевозок, возникла необходимость построения нового моста и изменения маршрута 93 шоссе. Ранее, шоссе пролегало по верху плотины Гувера, что было очень небезопасно. В марте 2001 года, Федеральная администрация шоссе выбрала маршрут, который пересекает реку Колорадо примерно на 1500 футов (460 м) вниз по течению, от плотины Гувера. Мост был завершен и весь обходной маршрут от плотины, был открыт для движения транспортных средств 19 октября 2010 года.
Мост имеет длину 579м и ширину 320м. Дорога составляет 270м над рекой Колорадо и четыре полосы движения. Это первый бетоно-стальной, композитный, арочный мост, построенный в Соединенных Штатах. Он включает самую широкую бетонную арку в Западном полушарии, а также мост второй по высоте, после Моста Королевского ущелья.

8. Мост Макинак.

Мост Макинак
Мост Макинак

Мост Макинак (Mackinac Bridge) – подвесной мост, пересекающий пролив Макино, для соединения верхнего и нижнего полуострова, штата Мичиган. Является частью скоростной автодороги 75.
Мост соединяет город Сент-Игнас с северной стороны с деревней Макино-Сити на юге.
Мост Макинак был введен в эксплуатацию в 1957 году. Общая длина моста – 8,038 км, а длина основного пролёта — 1,158 км. Это самая длинная подвеска моста, между креплениями в Западном полушарии. Мост имеет четырехрядное движение.
До введения в эксплуатацию моста, оба берега соединялись паромной переправой.

9. Мост Бей Бридж между Сан-Франциско и Оклендом.

Мост между Сан-Франциско и Оклендом
Мост между Сан-Франциско и Оклендом

Мост из Сан-Франциско в Окленд или Бэй-Бридж (San Francisco–Oakland Bay Bridge) — висячий мост через залив Сан-Франциско, в штате Калифорния, между городами Сан-Франциско и Оклендом. Мост был построен из двух частей: западной подвесной (2822 м) и восточной консольной (3101 м), которые соединялись между собой тоннелем, под островом Йерба-Буэна. Мост является одним из самых длинных мостов этого типа, в мире.

Мост Бэй-Бридж между Сан-Франциско и Оклендом Коллаж
Мост Бэй-Бридж между Сан-Франциско и Оклендом Коллаж

Сан-Франциско был отделен от первой трансконтинентальной железной дороги, открытой в 1869 году, поэтому возникла необходимость ближайшего пути доступа к железной дороге. Решено было строить мост через залив, который пройдёт через остров Йерба-Буэна. Но на этом острове располагалась база ВМС США, поэтому требовалось разрешение Конгресса США, которое было получено лишь в 1931 году.
Мост был построен за три года и в 1936 году введён в эксплуатацию. Он состоял из двух уровней: с верхним – для движения автотранспорта, и нижним – для железной дороги. В последствии, из-за увеличивающегося автомобильного трафика, оба уровня были открыты для автотранспорта.

Строительство восточного моста San Francisco–Oakland Bay Bridge
Строительство восточного моста San Francisco–Oakland Bay Bridge

Но, во время землетрясения 17 октября 1989 года, пострадала восточная часть моста (от острова Йерба-Буэна до Окленда). Поэтому, было решено построить новый восточный мост более сейсмоустойчивым, способным выдерживать землетрясения, которые бывают в этом районе.
Окончательно мост был открыт 2 сентября 2013 года.

Зоя Бомзе.