Ньюйоркский мост Верразано.




Введение

Мост Верразано (Verrazano-Narrows Bridge) расположен в устье Нью-Йоркской бухты. Мост является важным звеном в системе межгосударственных шоссе, обеспечивая самый короткий маршрут между штатом Нью-Джерси и густозаселённым Лонг-Айлендом. Остров Лонг-Айленд, на западном окончании которого расположился Нью-Йорк, получил бурное развитие во второй половине прошлого столетия, благодаря и мосту Верразано.
 Мост получил название в честь Джованни да Верраццано, который в 1524 году, был первым европейским (итальянским) мореплавателем, когда его корабль  вошёл в гавань будущего Нью-Йорка.
Мост Верразано, или Верразано-Нэрроуз (англ. Verrazano-Narrows Bridge) – один из крупнейших в мире висячих мостов, соединяющий районы Нью-Йорка – Бруклин и Стейтен-Айленд. Длина центрального пролёта моста составляет 1298 м, боковых пролетов по 370,5 м. Пилоны высотой 211 м, на которых подвешены несущие тросы моста, видны из большей части Нью-Йорка. Мост двухэтажный, на каждом из этажей моста находится по 6 полос для движения автотранспорта.

Верразано мост соединяет Belt Parkway и Brooklyn-Queens Expressway
Верразано мост соединяет Belt Parkway и Brooklyn-Queens Expressway

В Бруклине мост соединяется со скоростными дорогами Belt Parkway и Brooklyn-Queens Expressway, а также имеет выход в жилой район Bay Ridge. Со стороны Стейтен-Айленда, мост выходит к скоростной автомагистрали Стейтен-Айленд, обеспечивая доступ ко многим районам этого боро города Нью-Йорк. Отметим, что после открытия моста в 1964 году, Стейтен-Айленд начал быстро развиваться.
Расположенный в устье верхней Нью-Йоркской бухты, мост не только соединяет Бруклин со Стейтен-Айлендом, но также является основным звеном в системе межгосударственных шоссе, обеспечивая самый короткий маршрут между государствами Средней Атлантики и Лонг-Айлендом.
Строительство моста началось в августе 1959 года и через 5 лет, в ноябре 1964 года, было открыто движение по верхнему уровню моста. Движение по нижнему уровню открыли только в 1969 году, через 10 лет после начала строительства. Стоимость строительства составила 320 миллионов долларов. 
Мост построили за пять лет. Для сравнения, на строительство Бруклинского моста (за 81 год до Верразано), понадобилось 16 лет, чтобы возвести Эмпайр-стейт-билдинг (за 33 года до Верразано) – один год и 45 дней.

Проектирование и строительство моста Верразано.

В 1898 году, администрация города Нью-Йорк, приняла решение о соединении мостами всех пяти районов (боро) города. Будущие мосты позволят быстрее и легче перемещаться между районами Нью-Йорка, вне зависимости от погодных условий. Мосты также должны будут соединить скоростные дороги всего Нью-Йорка. И один из этих мостов должен будет соединить два бурно растущих района: Бруклин и Стейтен-Айленд. Этот мост получит название мост Верразано (Verrazano-Narrows Bridge)
К проектированию моста приступили в конце 50-х годов прошлого века. Мост с двух сторон выходит в исторические районы Форт-Гамильтон в Бруклине и Форт-Уодсворт на Стейтен-Айленде. Эти форты были заложены несколько веков назад, для охраны гавани Нью-Йорк, в самом узком месте Нью-Йоркского залива, при впадении реки Гудзон в Атлантический океан. Это место на английском языке получило название Narrows (сужение). И именно поэтому полное название моста: Verrazano-Narrows Bridge.

Форты Уодсворт и Гамильтон
Форты Уодсворт и Гамильтон

По проекту, монументальные башни моста высотой 693 фута (211.2 метра) находятся на расстоянии 4260 футов (1298.5 метра) друг от друга. И такое большое расстояние вынудило создателей моста учитывать кривизну Земли. Кривизна Земли привела к тому, что вершины башен находятся на 1 5/8 дюймов (4.13 см) дальше друг от друга, чем их основания. Разница в расстояниях между нижними и верхними точками башен, была учтена в конструкции этого грандиозного моста. Каждая башня весит 27 000 тонн. Её части скрепляются друг с другом тремя миллионами заклепок и одним миллионом болтов. Сезонные сокращения и расширения стальных тросов приводят к тому, что двустворчатая дорога должна быть на 12 футов (3.7 метра) ниже летом, чем зимой.

История моста Верразано.

Паром до острова Стейтен-Айленд от причала Уайтхолл-стрит в Манхэттене
Паром до острова Стейтен-Айленд от причала Уайтхолл-стрит в Манхэттене

До открытия моста, 21 ноября 1964 года, паромы были единственным средством передвижения между островом Стейтен-Айленд (Сент-Джордж), Манхэттеном (на Уайтхолл-стрит) и Бруклином.
В 1934 году, Роберт Мозес, комиссар по паркам штата Нью-Йорк, возглавил Управление по строительству моста Трайборо (The Triborough Bridge), соединившего три боро Нью-Йорка: Бронкс, Квинс и Манхэттен (этот мост сегодня известен, как Мемориальный мост Роберта Кеннеди). Роберт Мозес возглавлял и тоннельное управление. Он предложил построить мост между Форт-Гамильтон в Бруклине и Форт-Уодсворт на Стейтен-Айленде.
Выбранное место для строительства моста было походящим, так как находилось в самом узком месте Нью-Йоркского залива. Это место известно под названием The Narrows, то есть сужение. Строительство моста значительно улучшило бы городскую дорожную сеть, дорожную сеть штата и всей страны в целом. Мост объединит новые скоростные дороги Бруклина, Квинса и Стейтен-Айленда.
Назвать мост в честь итальянского мореплавателя Джованни да Верраццано, первого европейца, вошедшего в бухту Нью-Йорка и реку Гудзон в 1524 году, было предложено и активно лоббировалось “Итальянским историческим обществом Америки”. Предложение дважды отклонялось, так как среди жителей Нью-Йорка, никто не знал, кто такой, этот Джованни да Верразано. И лишь с третьей попытки, это название удалось утвердить у тогдашнего губернатора штата, Нельсона Рокфеллера. Жители Стэйтен-Айлэнда активно сопротивлялись строительству моста, полагая, что большое количество транспорта изменит их привычную и тихую жизнью. Они оказались правы, после открытия моста, население их района увеличилось больше, чем в два раза.

Верразано-мост строится
Верразано-мост строится

Для строительства моста, необходимо было приобрести участки земли, на которых уже было построено жильё. Эти участки земли, , увеличили площадь существующих прибрежных парков, а также позволили спланировать новые зеленые зоны. Парки вдоль береговой линии, созданные благодаря строительству моста, стали любимым местом отдыха большого количества жителей Нью-Йорка. Перечислим эти парки, сохранив их названия на английском языке: Owl’s Head Park, Bensonhurst Park, Dreir Offerman Park (сегодня Calvert Vaux Park), John Paul Jones Park, Dyker Beach Park, Leif Ericson Park, John J. Carty.

Схема парков возле Веразано моста
Схема парков возле Веразано моста

Верраццано мост официально открылся для движения, в 3 часа ночи 21 ноября 1964 года. Джордж Скарпелли, 22-летний сотрудник Департамента парков, на своём светло-голубом кабриолете, Cadillac с друзьями в смокингах, первым пересек мост. Нижний уровень моста был открыт 28 июня 1969 года.
В день открытия моста, в течение первого часа, по мосту проехало около 500 автомобилей (в основном, со стороны Стейтен-Айленда). За 24 часа первого дня работы моста, его пересекли 10 000 автомобилей.

Первый кортеж по Верразано мосту
Первый кортеж по Верразано мосту

Сегодня, ежедневно через мост проезжает более 200 000 автомобилей.

Люди, оставившие глубокий след в истории создания Верразано моста.

К строительству моста было причастно большое количество специалистов различного профиля. Мы отметим самые заметные фигуры:
Старший партнёр – (дизайнер) Othmar Herrmann Ammann;
Главный инженер – Милтон Брумер;
Комиссар по паркам штата Нью-Йорк – Роберт Мозес..

Cтроители Верразано моста Othmar Herrmann Ammann, Милтон Брумер, Роберт Мозес.
Cтроители Верразано моста Othmar Herrmann Ammann, Милтон Брумер, Роберт Мозес.

Цена проезда по мосту.

Цена проезда за мост меняется чуть ли не каждый год.
Мост Верразано был введен в эксплуатацию 21 ноября 1964 года. Изначально, плата за проезд составляла 50 центов и взималась в обоих направлениях. С тех дальних времён, тариф постоянно повышался и к 2008 году достиг 10 долларов (жителям острова предоставляется скидка).
С октября 2018 года стоимость проезда в сторону Стейтен-Айленда 17 долларов, в сторону Бруклина – бесплатно.
С весны 2019 года, проезд по мосту возрос до 19 долларов и мост в народе получил прозвище: “Мост для богатеньких”.

Въезд по Верразано мосту в сторону Стейтен-Айленда
Въезд по Верразано мосту в сторону Стейтен-Айленда

Мост Верразано полвека спустя.

Мост Джованни да Верразано
Мост Джованни да Верразано

В честь 50-летнего юбилея моста, 10 мая 2018, в Бэттери-парке Нью-Йорка установили скульптуру Джованни да Верраццано, в честь которого и был назван мост.

Джованни да Верраццано был флорентийским исследователем Америки, состоявшем на службе короля Франции Франциска I

Откуда лучше виден мост.

Сегодня, изящные башни моста высотой 693 фута (211.2 метра), которые делают его вторым по высоте мостом в мире, можно увидеть со всех сторон, с большого расстояния.
Виды на мост просто завораживают.
На Стейтен-Айленде, башни действительно определяют городской пейзаж Нью-Йорка. Башни моста высотой 70-ти этажного здания, возвышаются над побережьем Стейтен-Айленда. Они отчетливо видны и с бордвока, протянувшкгося вдоль песчанного пляжа, и из более глубинных  районов острова. Прогуливаясь по бордвоку или по таким пляжам, как Южный, Мидленд-Бич или Сидар-Гроув, можно насладиться не только видами уникальной природы, но  и видом величественного моста.

Вид на мост Verrazano-Narrows с Бордвока Стейтен-Айленда
Вид на мост Verrazano-Narrows с Бордвока Стейтен-Айленда

Со строны Бруклина, набережная реки Гудзон, у моста Верразано, стало любимым местом для жителей всего Нью-Йорка.

Вид на мост Verrazano-Narrows с набережной реки Гудзон
Вид на мост Verrazano-Narrows с набережной реки Гудзон

Прогулки, рыбалка, встречи, передышка в пути, утренние и вечерние пробежки, отдых и расслабление после напряженного трудового дня – вот неполный перечень удовольствий, которые предоставляют эти места. И, конечно же – вид на мост, который заряжает верой в неограниченные человеческие возможности. Очень величественная картина, когда под мостом неспеша проходят крупные, океанские корабли и белоснежные круизные суда и яхты.

Вид на мост Verrazano-Narrows с Бордвока Кони-Айленда
Вид на мост Verrazano-Narrows с Бордвока Кони-Айленда

Парки возле Верразано моста.

Мост окружают красивые парки.

Вид на мост Verrazano-Narrows от парка John Paul Jones Park
Вид на мост Verrazano-Narrows от парка John Paul Jones Park

Парк John Paul Jones Park, разбитый недалеко от моста, пожалуй, самый романтичный парк в этом районе. В парке много лиственных и хвойных деревьев, которые в знойные дни дарят людям прохладу и аромат цветов и хвои. Это любимое место для нововобрачных в день их свадьбы, для всевозможных вечеринок, для утренних пробежек и вечерних променадов. Для наших соотечественников не хватает только духовых оркестров.

Хана Шапиро.




Aнекдоты с Брайтона-2

У 85-летней Валечки день рождения. Должны прийти ее подруги. Купила торт, пирожные, и положилa все это на кухне. А так как память уже не та, написала записку, что и в каком порядке надо делать, и прикрепила на холодильнике.
1. Напоить чаем.
2. Угостить тортом.
3. Угостить пирожными.
Пришли подружки. Валечка идет на кухню и читает:
1. Напоить чаем. Она приносит в комнату чай, все пьют. Она опять идет на кухню и читает:
1. Напоить чаем. Они опять пьют чай.
И так 6 раз. После этого подружки прощаются и уходят. Уже на улице одна из них говорит:
– Валечка совсем плохая. Два часа просидели – хоть бы чаем напоила.
Вторая:
– А разве мы были у Валечки?
Третья:
– Кто такая Валечка?
Валечка зашла на кухню, а там торт, пирожные, всё не тронутое:
– Вот старые, даже не пришли!!!
***

В первые месяцы второй мировой войны, в Красной Армии был дефицит военных лётчиков. Немецкие лётчики превосходили во всём советских ассов. В штабе войск решили привлечь в ряды лётчиков заключенных уголовников, дали им возможность кровью искупить вину перед родиной. Набрали молодых урков, направили на двухнедельные курсы учебки, и в воздух. В первую же неделю, как начали наши урки сбивать вражеские самолёты, командиры не нарадуются. Только успевают писать рапорты в штаб о награждениях лётчиков.
В одном из боёв был взят в плен немецкий лётчик. На допросе наши особисты поинтересовались, почему в последнее время немцы стали так плохо летать. Немецкий лётчик пояснил, что все пилоты изучили русский язык, заходили на нашу частоту и по переговорам советских лётчиков предугадывали все ваши манёвры. А сейчас, не то что лётчики, даже наши шифровщики не могут перевести ваши переговоры, и привёл пример радиоперехвата:

“- Гвоздь! Я – весло! Перекрой моё очко, щяс я его вафлевать буду.”
***
Влюбился образованный, стройный, белокурый сын олигарха в девочку-чукчу и решил жениться. Мать жениха в ауте, отец на грани инсульта… а сын уперся и ни в какую. Что поделать? Смирились родители- олигархи. . идет свадьба. .
Тамада:
– А теперь слово родичам невесты
Дядя невесты: Однако, дарю племяшке тысячу оленей!
– Кузен: Однако, дарю сестренке и зятю по сто собольих шкур каждому!
– Отец и мать: дарим молодым серебряный рудник!
– Дед: однако, будущим правнукам дарю алмазную россыпь и документы на нее.
Родители жениха тихо между собой:
– А девочка-то ничего… на казашку похожа!
***
Запись к врачу через интернет – это совместный проект НАТО и пенсионного фонда РФ, по сокращению численности пожилых людей.
***
Повысили возраст выхода на пенсию. Идём с подругой на работу – помним, что работаем, но не помним – где…
По пути на работу… Куда???

Aнекдоты с Брайтона.




Смех, шутки и анекдоты, звучат в любой части света. И на Брайтоне тоже.
Да здравствует смех!

 

Из разговора одесситов на Брайтон Бич:
— Так что, Изя, ты уже выучил английский язык?
— Да, и очень хорошо!
— Так они тебя уже понимают?
— Да разве они поймут!
***
— Моня, как живете?
— Сима, та я живу в достатке. Меня уже все достало!
***
— Ты нашёл своё место в жизни, Изя?
— Найти своё место в жизни легче, чем его занять.
* * *
Ленивые все делают быстро, чтобы поскорее отделаться от работы.
И все делают качественно, чтобы потом не переделывать.
* * *
Когда почувствуешь себя одиноким, вспомни, что внутри тебя живут виды бактерий, не выполняющие никаких функций. Ты просто им нравишься.
* * *
Для улучшить пищеварение я пью пиво, для сделать себе аппетит – я пью белое вино, для поднять давление— красное, для сделать пониже — коньяк, при ангине — водку.
— А воду?
— Та не… такой болезни у меня еще не было.
* * *
В русский магазин на Брайтон-Бич заходит новый эмигрант:
– Скажите, а почему в ценнике “лещ” с мягким знаком на конце?
Продавец:
– Какого завезли, такого и продаём!
* * *
Приехал один из наших эмигрантов в Москву, родственников навестить.
Помимо всего прочего, у них просьба: фильм есть на видео, очень интересный, вот только, кто убийцей был, никак понять не могут, уж слишком быстро они там по-английски тараторят.
– Дядя, помоги перевести.
– Извините, ребята, не смогу, по-английски не понимаю.
– Как же так? Вы же в Америке 15 лет живёте?
– Живу я на Брайтон-Бич, а в Америку мы не ходим!
* * *
В Бруклине, на Брайтон-бич, один оборотистый одессит открыл небольшой дешевый ресторанчик для, только что приехавших, эмигрантов. Первые посетители были поражены расторопным официантом — китайцем, который бойко изъяснялся на иврите. Хозяина спросили:
— Откуда у вас китаец, говорящий на чистом иврите?
— Это мы его научили, — сказал хозяин, — но только не говорите ему — он думает, что это английский.
* * *
В пивной на Брайтон-Бич.
– Помнится, Хаймович, ви хотели сесть на диету и похудеть килограммов на 20…
– Желание, Абраша, у меня есть, дело осталось только за диетой… Вот, например, мой друг Рабинович разработал уникальную диету и похудел таки на 50 кг. Правда, он после этого помер, но зато нести его было очень легко
* * *
Фира, включи телевизор. Вдруг они скажут, шо у нас всё хорошо, а мы не знаем…
* * *
— Как Ваше состояние, больной?
— Благодаря Вам, доктор, мое состояние стало значительно меньше…
* * *
В аптеке на Брайтоне.
Аптекарь пациенту: Примите сегодня две таблетки, а завтра, если проснетесь, еще две.
* * *
Судебный процесс на Брайтон-бич. Один из участников дела является, и ему сообщают, что ему предоставлен переводчик. Тот начинает возмущаться:
– Мне – переводчик? Да это оскорбление! Вы что, считаете, что я по-английски плохо говорю? Да я окончил лучшую английскую спецшколу! Да я в Гарвардском университете учился!
Судья наклоняется к переводчику и спрашивает его по-русски:
– О чем это он орет?

***

 

Анекдоты с Брайтона
Предпенсионый возраст

Анекдоты с Брайтона 2.

 

 

 

Ханна Шапиро.




Удивительные истории из «жизни» Бруклинского моста.




Бруклинский мост – нечто гораздо большее, чем просто удивительное архитектурное сооружение. Это часть истории США. А еще этот американский монумент стал объектом множества историй – иногда вдохновляющих, иногда трагических, а иногда и вовсе безумных. Вот некоторые из них:

1. Зима 1867.
2. Коррупция и сломанная нога.
3. Кессоны и конвульсии.
4. Женщина, которая спасла Бруклинский мост.
5. Панорама Бруклинского моста.
6. Слоны на мосту.
7. Первый человек, который спрыгнул с Бруклинского моста.
8. Бункер времен холодной войны.
9. Заброшенные винные погреба.
10. Стрельба на Бруклинском мосту.
11. Замки на Бруклинском мосту.

 

1. Зима 1867.

Зима 1867
Зима 1867

В 1867 году Нью-Йорк был совсем другим. Там не было небоскреба «Крайслер-билдинг», стадиона «Янки», «Голого Ковбоя» и, самое главное, не было пяти районов. До 1868 года, Бруклин, Квинс и Стейтен-Айленд, были отдельными маленькими городами, полностью отделенными от Большого Яблока. Многие люди все еще работали на Манхэттене, что иногда создавало проблемы для жителей Бруклина.
Если хотите попасть из Бруклина в Манхэттен, придется пересечь Ист-Ривер. Тогда не было никакого моста, поэтому люди переплывали реку на паромах. Все было хорошо, но изредка зимой река замерзала. Вода покрывалась слоем льда, как минимум пять раз, с 1813-го по 1857 год. Последней каплей стало замерзание 1867 года. Корабли застряли в реке, и людям пришлось скользить по льду весь путь до работы. Стало очевидным, особенно для тех, кто не умел ездить на коньках, что кто-то должен, как можно скорее, построить мост.

К началу страницы

2. Коррупция и сломанная нога.

Джон Э. Роблинг
Джон Э. Роблинг

Инженер немецкого происхождения, Джон Роблинг, вынашивал план по строительству подвесного моста еще до зимы 1867 года. Лодки могли бы свободно пройти по воде под мостом, подвешенным на прочных тросах. Для начала строительства нужно было дать взятку, и после того, как сенатор штата Нью-Йорк, Генри Мерфи, заплатил коррумпированному политику Уильяму Твиду, Роблинг занялся составлением чертежей и выбором материалов. Но Роблинг так и не закончил Бруклинский мост. В действительности он его даже не начинал. Однажды, в 1869 году, он увлекся просмотром показаний компаса, и его нога вдруг застряла между палубой парома и набережной. Нога была сильно прижата, кости были сломаны. Это вынудило доктора ампутировать ему пальцы. Операция не помогла, и через пару дней Джон Август Роблинг впал в кому и умер от столбняка. Работа по строительству Бруклинского моста перешла к его сыну, Вашингтону Роблингу.

К началу страницы

3. Кессоны и конвульсии

Кессоны и конвульсии
Кессоны и конвульсии

Так же как его отец, Вашингтон Роблинг, был мастером строительства. Во время Гражданской войны он строил мосты для армии Союза, а позже помогал отцу с Цинциннати-Ковингтонским мостом. Ему была по силам эта задача, хотя она и была сложна. Первый этап предусматривал строительство двух башен на твердой скале. Работникам нужно было находиться в воде, чтобы пробраться через ил и заложить гранитную базу. Решение проблемы было не очень веселым. Роблинг решил, что его бригады будут работать внутри кессонов — гигантских деревянных ящиков, погружаемых под воду с помощью гранитных блоков. Под давлением, кислород постоянно закачивался внутрь, чтобы работники, которых прозвали «песчаными свиньями», могли дышать во время раскопок и подрывных работ. Как вы уже догадались, всё это было очень опасно. Кессоны были полны сжатого воздуха, а строители работали с динамитом и газовыми фонарями. Это могло вызвать катастрофу, а в ряде случаев — возгорание. Вдобавок ко всему было душно, из-за чего у рабочих болела голова и шла кровь из носа. Эти «песчаные свиньи» зарабатывали два доллара в день. Огонь был опасен, но угрозой была кессонная болезнь. Она появилась внезапно: у работников начиналась сильная боль в суставах, дикие конвульсии и рвота. И даже страшнее: они иногда оказывались парализованными. Жертвами кессонной болезни стали более 100 человек, несколько человек погибло, а многие стали инвалидами. Дела обстояли особенно плохо в боковой башне на стороне Манхэттена. Когда рабочие раскопали породу до 2 метров, Роблинг решил, что жизнь дороже денег. Он отозвал рабочих, решив, что грунт достаточно силен, чтобы держать башню. К счастью, он был прав. Работники весь день дышали сжатым воздухом, поэтому, когда они подплыли к поверхности, у них не было времени приспособиться к новым условиям. Внезапное снижение давления, вызванное пузырьками азота, растворившимися в их тканях и крови, стало причиной сильных болей. Сегодня мы называем это состояние декомпрессионной болезнью. Одной из жертв кессонной болезни был сам Вашингтон Роблинг. Человек, отвечающий за строительство Бруклинского моста, перенес два изнурительных приступа и остался частично парализованным. «Песчаным свиньям» понадобился новый босс.

К началу страницы

4. Женщина, которая спасла Бруклинский мост.

Эмили Уоррен Роблинг
Эмили Уоррен Роблинг

Было ощущение, будто Бруклинский мост делает все назло Роблингам. И Джон, и Вашингтон, при постройке получили кучи мертвецов или раненых. Парализованный, а также частично слепой, глухой и немой, Вашингтон мог только наблюдать за строительством моста из окна своей спальни с помощью бинокля. Но его разум был в полном порядке, а команде нужны были инструкции. И тут в истории Бруклинского моста появилась Эмили Уоррен Роблинг. Они познакомились на военных танцах и поженились в 1865 году, после чего она сразу же погрузилась в мир строительства. Уже планируя мост, ее свекор послал Вашингтона путешествовать по миру, чтобы узнать поподробнее о кессонах. Эмили пошла дальше и получила хорошее образование в области мостостроения. И когда Джон умер, а Вашингтон стал новым боссом, она изучила все, что только можно было знать о технике. Больше всего на свете она хотела помочь мужу с новой работой. Когда Джон заболел, она стала его посланницей. Она регулярно посещала строительные площадки, давая людям инструкции Джона и решая все вопросы.
Со временем роль Эмили начала меняться. Вскоре работники начали рассматривать ее в качестве нового босса, и так как ее знания и уверенность возросли, она фактически стала главным инженером. Она встречалась с должностными лицами, проводила обсуждения с инженерами и тренировала работников. Когда Американское общество гражданских инженеров решило заменить Джона, она произнесла страстную речь в защиту своего мужа. Комитет заволновался и решил оставить его, а также Эмили на работе
На строительство моста ушло 14 лет. Одиннадцать из них за все отвечала Эмили. Когда он наконец открылся, 24 мая 1883 года, она была одной из первых, кто пересек его на лошадях вместе с президентом.
Нью-йоркский конгрессмен Абрам С. Хьюитт, заявил толпе зрителей, что Эмили Роблинг заслуживает такой же славы, как и Джон, который наблюдал за работой из своей спальни. Эмили прожила счастливую жизнь и умерла в 1903 году. Она встретила королеву Викторию, побывала на коронации царя Николая II, оказывала помощь во время испано-американской войны, получила степень юриста в университете Нью-Йорка и воспитала двоих детей.

К началу страницы

5. Панорама Бруклинского моста.

Панорама Бруклинского моста
Панорама Бруклинского моста

Одна из самых культовых конструкций Нью-Йорка находится рядом с Эмпайр-стейт-билдинг и Статуей Свободы. Бруклинский мост — яркий пример инженерного искусства XIX века. Он тянется на 483 метра через Ист-Ривер, а его общая длина — 1814 метров. Даже сегодня эти 84-метровые столбы, возвышающиеся над водой, — впечатляющее зрелище. Если эти своды вас не впечатлят, посмотрите на дорожное полотно, которое держится на стальных тросах диаметром 40 сантиметров, каждый из которых состоит и 5434 отдельных проводков. Этот мост достаточно силен, чтобы выдержать 145 000 транспортных средств каждый день.

К началу страницы

6. Слоны на мосту.

Слоны на мосту
Слоны на мосту

Мост обошелся городу примерно в 15 миллионов долларов и унес жизни 27 человек. В дополнение к кессонной болезни, некоторые незадачливые рабочие были раздавлены падающим оборудованием. Один рабочий умер, будучи сбитым с ног вырвавшимся кабелем. А 30 мая, всего через несколько дней после торжественного открытия, трагедия случилась снова. Несомненно, мост в то время был чудом современной техники, но оно просто висело над рекой, пока по нему проходили люди, лошади и экипажи. Поэтому, когда одна женщина случайно споткнулась и кто-то в панике закричал: «Мост рушится!», в ходе последовавшего за этим хаоса 12 человек было раздавлено насмерть, а 35 получили ранения. В надежде всех успокоить власти обратились к П.Т. Барнуму. Главе цирка «Барнум&Бейли» принадлежало одно из наиболее знаковых животных на планете — слон Джамбо. Барнум гордо заявил, что Джамбо — самое крупное из известных животных, и городские власти захотели, чтобы он возглавил процессию через Бруклинский мост.
В поисках бесплатной рекламы Барнум ухватился за эту возможность. 17 мая 1884 года, он возглавил крупный парад от Бруклина до Манхэттена. В походе участвовал 21 слон, а за ними шли 17 верблюдов. В самом конце шел сам африканский слон Джамбо, ростом 3,5 метра и весом 5,5 тонны. Десять тысяч человек пришли посмотреть на это огромное существо, и, став свидетелями такого зрелища, все окончательно убедились в прочности Бруклинского моста.

К началу страницы

7. Первый человек, который спрыгнул с Бруклинского моста.

Роберт Эммет Облум
Роберт Эммет Облум

В 1993 году, французский смельчак по имени Тьерри Дево, с помощью тарзанки успешно прыгнул с моста восемь раз. Так же как и француз, профессор Роберт Эммет Одлум, в 1885 году не пытался покончить с собой. Его цель была как раз обратной: Одлум фактически пытался спасти жизни. Он вообще любил две вещи: безопасность и выполнение опасных трюков. А одной из его самых больших проблем было убедить людей выходить из здания во время пожара. Когда здание загоралось, для спасения можно было спрыгнуть с верхних этажей со страховкой, но многие опасались этого, полагая, что могут задохнуться во время падения. Одлум, желая опровергнуть эту ошибочную теорию, спрыгнул с нескольких мостов. И когда Роблинги закончили Бруклинский мост, он уже знал, что сделает. Полиция была не в восторге от этого плана, и 19 мая 1885 года, в день прыжка Одлума, представители закона появились на месте.
Тысячи граждан пришли посмотреть на это зрелище, а бдительные сотрудники, охотясь на потенциального прыгуна, проверили каждый вагон, проходивший через мост. Одлум ожидал этого и продумал отвлекающий маневр, чтобы привлечь внимание копов. В то время, как они были заняты допросом человека-приманки, настоящий Одлум подошел к перилам и спрыгнул. Но все пошло не плану. На высоте 30 метров он развернулся и упал на воду боком. Помощь не заставила себя ждать — Одлума положили в лодку. Он очнулся и спросил, все ли вышло хорошо. Но это были его последние слова. Он умер из-за сломанных ребер и разрыва селезенки, печени и почек. Тем не менее он доказал свою точку зрения: убивает не падение, а приземление.

К началу страницы

8. Бункер времен холодной войны.

Бункер времен холодной войны
Бункер времен холодной войны

В 1950-е, нервные американцы по всей стране стали строить убежища, на случай внезапной атаки русских. Через 40 лет Советский Союз развалился, никто так и не сбрасывал атомную бомбу, и большинство жителей Нью-Йорка прекратили думать о холодной войне, пока группа рабочих, проверявших Бруклинский мост, не совершила увлекательное открытие. Внутри одного из сооружений, на въезде в Манхэттен, есть скрытая комната, полная коробок и бочек. На многих коробках написано «К использованию только после нападения противника». Они наткнулись на бункер времен холодной войны. Он был заполнен всем необходимым, чтобы пережить ядерную катастрофу. Рабочие обнаружили коробки с медицинскими препаратами, кучу одеял, пустые металлические барабаны для хранения воды или использования в качестве туалетов, и около 352 000 крекеров. Почти все находки датируются 1957 или 1962 годами.




К началу страницы

9. Заброшенные винные погреба.

Заброшенные винные погреба
Заброшенные винные погреба

Бункер — не единственный секрет Бруклинского моста. С обеих сторон под пандусами скрыты огромные каменные пещеры, высота которых достигает 17 метров. Сегодня в них хранятся расходные материалы, и время от времени бродяги устраиваются здесь на ночлег. А когда мост впервые открыли, эти таинственные своды были заложены рядами бутылок шампанского. Надеясь вернуть часть денег, затраченных на строительство, власти сдали эти своды в аренду торговцам вином, которые хранили здесь товар.
Подвалы Бруклинского моста были идеальным местом для хранения спиртных напитков: сумрачно и прохладно, температура обычно около 15 градусов по Цельсию. Во время сухого закона, здесь хранили инструменты, но после поправок в законах, подвалы вернулись во владение торговцев. Сюда приходили гости, чтобы выпить шампанского под звуки живой музыки. Стены были покрыты множеством фраз, некоторые из которых были на французском, немецком и итальянском языках. Но остальные были на английском, как и красноречивый девиз, который гласит: «Кто не любит вино, женщин и песни — дурак». У каждого подвала было свое название и облик. Например, один получил название «Голубой грот», благодаря статуе Мадонны, которая наблюдала за всем, что происходило на вечеринках.

К началу страницы

10. Стрельба на Бруклинском мосту.

Стрельба на Бруклинском мосту
Стрельба на Бруклинском мосту

В 2003 году, один некомпетентный террорист, подготовил схему разрушения Бруклинского моста. Он планировал использовать паяльную лампу, чтобы разрезать каждый кабель. Его ожидания не оправдались. К сожалению, другой террорист, увидевший мост, был гораздо более успешен. 28-летний ливанец Рашид Баз был озлобленным молодым человеком, который считал себя арабским солдатом и имел тайник с оружием в своей квартире в Нью-Йорке. Оружие было не для самообороны.
После того, как доктор по имени Барух Гольдштейн, застрелил 29 мусульман на западном берегу, Баз вооружился до зубов и отправился мстить. 1 марта 1994 года фургон, полный хасидских подростков, переезжал через Бруклинский мост, когда Баз начал их преследовать. Он открыл огонь из пистолета-пулемета по заднему стеклу и боковым окнам фургона. Когда оружие заклинило, он вытащил пистолет и продолжал стрелять, пока тот тоже не сломался. Баз ранил трех студентов и убил одного 16-летнего подростка. После преступления, Баз и два его партнера пытались скрыться. Но вскоре их настигли полицейские, и ливанец оказался в суде. Сначала он признал себя сумасшедшим, заявив, что на мосту просто вспомнилось его детство в истерзанном войной Ливане. Присяжные не повелись на эту историю и приговорили убийцу к 141 году за решеткой.

К началу страницы

11. Замки на Бруклинском мосту.

Замки на Бруклинском мосту
Замки на Бруклинском мосту

Немало помолвленных пар повесило замки на мост, чтобы показать свою любовь. Замки имеют разные размеры и формы, но у всех есть одно сходство: на каждом из них есть имена супругов. После того как замок защелкивается, влюбленные бросают ключ в Ист-Ривер в знак вечной любви. Но городские чиновники не в восторге от этого. Мост является национальным памятником, так что замкам там не место. Кроме того, они могут повредить мосту, как это было в Париже. Поэтому, два или три раза в месяц, оттуда выносят огромное количество замков.
По состоянию на март 2014 года было срезано почти 5600 штук менее чем за год. Будем надеяться, все эти влюбленные все еще вместе.

Туристы и жители Нью Йорка проходят по Бруклинскому мосту, по его пешеходным дорожкам в обе стороны: в сторону Бруклина и в сторону Манхеттена. Это грандиозное зрелище и порясающее ощущение великолепия остаётся с пешеходами навсегда. Добро пожаловать на Бруклинский мост!

К началу страницы

Ханна Шапиро.



Бруклинский Мост.




Бруклинский Мост стал первым стальным подвесным мостом и самым длинным подвесным мостом в мире.

Бруклинский мост – это первый мост, соединивший Манхэттен с Бруклином. Бруклинский мост, который по праву считается одной из главных достопримечательностей Нью-Йорка, является старейшим из висячих мостов в Соединенных Штатах Америки.
Длина моста, который в свое время произвел настоящую сенсацию, составляет 1828 метров. Ширина, разделенного на три полосы моста, составляет 26 метров, а в самом высоком месте над Ист-Ривер, он возвышается на 41 метр.

1. Строительство Бруклинского моста.
2. Долгая и счастливая жизнь Бруклинского моста.
2.1. Открытие Бруклинского моста.
2.2. Бруклинский мост в наши дни.
Continue reading “Бруклинский Мост.”